でもそのまちが受け入れ可能な
キャパシティってものがある。
それを超えると必ず
住民の生活が軋み出す。
それを肝に銘じておくべき。
高校生で都市計画に興味を持ち、大学生で「まちづくり」に出会い、任意団体・NPO・コンサルタントの、ボランティア・アルバイト・仕事として、まちづくりにどっぷり浸かってきた「まちづくりバカ」の備忘録。 いろんな情報をストック&垂れ流し。
まだまだどうしても
「ファッション」だとか
「安さ」だとか
「バスよりマシ」だとかで
やせ我慢しながら
自転車を使っている人が多い。
個人的には
「道路幅の狭さ」
が自転車の使いにくさの
全ての元凶だと思う。
ただこればっかりは
どうにも出来ない部分が多すぎるので、
自転車を
「環境にも健康にも家計にも良いからどんどん使おう!」
ではなく、
自転車にも「適切な利用台数」というものがあるはず。
・使うべき距離、時間、年齢、用途の人が、適切に使う
・バスなどの公共交通との適切な役割分担のもと、使う
・行政も無理に自転車利用を促進せず、代替策を用意する
ことが必要なんじゃなかろか。
具体的に書くと長くなるから
ひとまずこんなもんで。
と、よく言われる。
確かに居るといいけど、
居ないと活性化できない
わけじゃない。
活性化
でなくて、
三つの"もの"を集めること
が目的になるくらいなら、
無理に集めないで
「なぜ三つの"もの"があるといいのか」
を考えて、
それを常に念頭に置きながら
活性化を目指していくほうが、
よっぽどマシだと思う。
まちづくりなどの活動は、
本人たちも気づかない
「目的のすり替わり」
にご注意。